Український ринок пального знову опинився під прицілом аудиторів. Інститут споживчих експертиз провів масштабну перевірку точності роботи паливороздавальних колонок, фокусуючись на дизельному пальному. Фахівці намагалися з’ясувати, чи відповідає реальний літраж у баку цифрам, які водії бачать у фіскальних чеках.
Географія дослідження охопила левову частку ринку: від великих національних гравців (ОККО, WOG, UKRNAFTA) до агресивних дискаунтерів та локальних мереж, таких як СВОЇ, SLON чи AERO 8. Процес був максимально прозорим – відбір зразків відбувався безпосередньо на станціях, після чого в акредитованій лабораторії за допомогою мірного обладнання та з урахуванням температури й густини проводилися фінальні розрахунки.
Статистика виявилася невтішною для гаманців споживачів:
- майже 40% мереж продають менше пального, ніж за нього платить клієнт;
- близько третини операторів тримаються у межах офіційної норми (відхилення не більше 0,5%);
- ще третина компаній працює «в нуль» або навіть на користь водія, доливаючи символічні бонуси.
Лідери точності та приємні бонуси для водіїв
Попри складну ситуацію в країні, низка великих мереж продовжує демонструвати високу точність. Найкращі результати показали ОККО та WOG – там зафіксували невеликий «плюс», що в грошовому еквіваленті становить близько 16 та 12 копійок на кожному літрі. Схожа ситуація спостерігається у мережах UKRNAFTA та UPG.
Окремо варто виділити KLO та PARALLEL, де перевищення обсягу відпуску досягло 30 та 20 копійок на літрі відповідно. Такі показники підтверджують, що системний контроль за обладнанням дозволяє уникати похибок на користь заправки.
Хто балансує на межі нормативів
Група мереж, до якої увійшли 24/7, PROLUX, BVS, VST та EURO 5, працює за принципом максимальної відповідності стандартам. Їхні показники вкладаються у дозволену законодавством похибку, яка не перевищує 0,5% від об’єму.
Зона ризику та системний недолив у мережах
Найгірші результати продемонстрували оператори, де відхилення стали хронічними та перевищили всі норми. До списку порушників потрапили БРСМ-НАФТА, СВОЇ, MARSHALL, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, а також MANGO, MARKET та AERO 8. Тут водії отримують значно менше пального, ніж оплачують.
Експерти пов’язують такі результати з бажанням бізнесу мінімізувати втрати за рахунок клієнтів. Ринок демонструє тривожну тенденцію: чим дешевше пальне на стелі, тим вищий ризик отримати порожнечу в баку замість оплачених літрів.
«Загалом, якщо минулого року «недолив» був швидше рідкістю, то зараз мережі, особливо з низькими цінами, стрімко йдуть до додаткових методів заробітку. І чим вище буде ціна, тим більше сильніше буде проявлятися це явище» – підкреслив очільник Інституту споживчих експертиз Юрій Чорнобривець.
Залишити коментар