У холодну пору року тисячі українських водіїв стикаються з однаковою проблемою – автомобіль не заводиться зранку. Найчастіше причина не в електроніці і не в стартері, а в акумуляторі, який через морози і низький заряд може буквально замерзнути зсередини.
Експерти наголошують: справний і повністю заряджений акумулятор сам по собі не боїться холоду. Критичні ситуації виникають тоді, коли знижується щільність електроліту. Саме вона визначає, за якої температури батарея ще працює, а за якої починає перетворюватися на лід.
Падіння щільності електроліту не відбувається миттєво. До цього призводить комплекс факторів, які водії часто ігнорують у повсякденній експлуатації.
- глибоке розрядження акумулятора
- природне старіння та зношення пластин
- витоки струму в електромережі автомобіля
- постійні короткі поїздки, під час яких генератор не встигає відновити заряд
У результаті батарея втрачає стійкість до морозів. Повністю заряджений акумулятор із щільністю електроліту 1,27 г/см³ здатен витримувати екстремальні -65 °C. За рівня заряду близько 50% і щільності 1,20 г/см³ він може замерзнути вже за -30 °C. А розряджений пристрій із показником 1,10 г/см³ перетворюється на лід навіть за відносно невеликих -10 °C.
Про замерзання електроліту зазвичай сигналізують зовнішні ознаки. Корпус акумулятора може здуватися, на ньому з’являються тріщини, витікає рідина або повністю зникає напруга на клемах. У такій ситуації будь-які різкі дії лише погіршують стан батареї.
Категорично заборонено ставити замерзлий акумулятор на зарядження – це може призвести до незворотних пошкоджень або навіть вибуху.
Якщо акумулятор все ж замерз, фахівці радять діяти обережно та без поспіху.
- перенести батарею у тепле приміщення
- дочекатися повного природного розморожування
- оглянути корпус і перевірити рівень електроліту
- лише після цього заряджати малим струмом
Для мінімізації ризиків узимку спеціалісти рекомендують використовувати акумулятори типів AGM або GEL. Вони значно стійкіші до низьких температур і здатні працювати до -45 °C навіть за часткового розрядження.
Власникам класичних свинцево-кислотних АКБ варто регулярно перевіряти напругу, контролювати роботу генератора та за можливості застосовувати утеплювальні термокейси. Фахівці застерігають: навіть одноразове замерзання не минає безслідно – після такої «реанімації» ємність батареї помітно знижується, а її ресурс скорочується.
Залишити коментар