Грецькі компанії, що спеціалізуються на танкерних перевезеннях і тривалий час були ключовими партнерами РФ у транспортуванні нафти з її західних портів, почали масово відмовлятися від співпраці з російськими нафтотрейдерами. Причиною такого розвороту стали нові санкції, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа.
Як повідомляє The Moscow Times, за оцінками Інституту Брукінгса, грецькі судновласники забезпечували перевезення приблизно третини всього обсягу російської нафти, що експортувалася з портів Балтики. Йдеться про від 10 до 20 млн барелів щомісяця. Проте наприкінці жовтня їхня участь у таких перевезеннях скоротилася до мінімуму.
Після згортання співпраці з греками транспортування сорту Urals лягло здебільшого на так званий “тіньовий флот”. Однак санкційний тиск одразу вплинув на ринок: фрахтові ставки різко зросли. Якщо на початку місяця доставка однієї партії нафти з Приморська чи Усть-Луги до портів Індії коштувала близько 7 млн доларів, то нині сума перевищує 8 млн. Деякі перевізники, за даними Reuters, підняли ціни навіть до 10 млн доларів за рейс.
Ситуація загострилася після того, як минулої середи президент США Дональд Трамп ввів блокувальні санкції проти “Роснафти” та “Лукойлу” — ключових гравців російського нафтового ринку, на які припадає половина видобутку і кожен другий барель експорту з РФ. Паралельно Євросоюз у межах 19-го пакета санкцій розширив обмеження щодо перевізників, додавши до списку ще 117 танкерів “тіньового флоту”. Загальна кількість суден під обмеженнями тепер сягнула 558 одиниць.
Таким чином, третина морського експорту нафти РФ опинилася під загрозою, а логістика Кремля на глобальному енергетичному ринку зазнає дедалі більшого тиску через санкції Заходу.
Залишити коментар