У 2026 році українська залізниця переходить на принципово нову схему фінансування. Кабінет Міністрів спрямує 16 мільярдів гривень на державне замовлення пасажирських перевезень, аби зберегти соціальні тарифи на колишньому рівні.
Як повідомили на спільному брифінгу представники профільних міністерств та «Укрзалізниці», йдеться про запуск експериментальної моделі Public Service Obligation (PSO). Це загальноєвропейська практика, де держава бере на себе компенсацію різниці між реальними витратами перевізника та вартістю квитків для населення.
Ситуація в економсегменті наразі виглядає так: фактична собівартість однієї поїздки в середньому втричі перевищує ту ціну, яку бачить пасажир у касі. Попри такий суттєвий розрив, посадовці запевнили – ціни на квитки для людей змінювати не будуть.
Новий механізм передбачає чітку структуру виплат:
- кошти охоплюють усі внутрішні маршрути далекого сполучення в економкласі;
- фінансування відбуватиметься щоквартально за системою авансових платежів;
- оплата за перевезення, виконані у січні та лютому 2026 року, вже врахована в моделі.
Реформа покликана розв’язати давню проблему залізниці – перехресне субсидіювання, коли прибутки від вантажних перевезень роками перекривали збитки пасажирського сектору. Тепер фінансове навантаження на бюджет компанії має суттєво зменшитися, що створить умови для стабільного розвитку галузі.
Контролювати цільове використання мільярдних асигнувань буде Державна аудиторська служба України, яка стежитиме за кожною транзакцією в межах цього експерименту.
Залишити коментар