Японська енергетична компанія Taiyo Oil Co. здійснила перевалку великої партії російської нафти, доставленої судном, що перебуває у чорному списку США та ЄС. Про це повідомляє агентство Bloomberg, зазначаючи, що йдеться про першу подібну операцію за останні два роки з боку країни G7.
Танкер Voyager, занесений у січні 2025 року до санкційних списків Управління з контролю за іноземними активами США (OFAC), прибув до Японії з 600 тис. барелів нафти з російського проєкту “Сахалін-2”. Вантаж було перевалено з терміналу “Пригородне”, розташованого на острові Сахалін.
У Taiyo Oil підтвердили отримання нафти, зазначивши, що закупівля відбулася на вимогу Міністерства економіки, торгівлі та промисловості Японії. Як пояснили в компанії, відмова від прийому цієї партії нафти могла би поставити під загрозу стабільність виробництва скрапленого природного газу в регіоні.
Санкції та винятки: як Voyager опинився в японському порту
До повномасштабного вторгнення Росії в Україну японські нафтопереробники щомісяця імпортували в середньому чотири партії нафти з проєкту “Сахалін-2”. Попри реструктуризацію проєкту після 2022 року, японські корпорації Mitsui & Co. та Mitsubishi Corporation зберегли частки в ньому — 12,5% і 10% відповідно.
Японія формально продовжила дозвіл на імпорт сахалінської нафти з міркувань енергетичної безпеки. У 17-му пакеті санкцій Євросоюзу, схваленому 21 травня, країні дозволено здійснювати такі поставки щонайменше до червня 2026 року. США також надають подібний виняток — чинний до 28 червня 2025 року, з можливістю подальшого продовження.
Втім, факт того, що японська компанія приймає нафту з судна, внесеного до чорного списку, викликав подив у галузевих аналітиків. За словами Bloomberg, чимало імпортерів у світі уникають співпраці з такими танкерами. Деякі з них простоюють по кілька місяців, не отримуючи замовлень через ризик вторинних санкцій.
Зрушення у підходах: нафта з підсанкційних суден знаходить шлях до покупців
Voyager, раніше відомий як Vernadsky Prospect, потрапив під санкції США у січні 2025 року разом із понад 160 іншими танкерами. У лютому його включили до чорного списку і в Європейському Союзі. Попри це, поставка до Японії стала фактом, що свідчить про дедалі меншу обережність щодо санкційного статусу суден, зазначають експерти.
Bloomberg наголошує: подібні випадки можуть стати регулярними, особливо в умовах зміни політичного курсу. На фоні ймовірного повернення Дональда Трампа до влади, коливання щодо дотримання санкцій послаблюються. Це видно не лише по Японії.
Зокрема:
- Індія продовжує імпортувати великі обсяги російської нафти без серйозних обмежень, попри раніше озвучені обіцянки підтримати санкційну політику США.
- З кінця січня не менше 20 партій російської нафти доставлено до Китаю та Сирії судами, які перебувають у санкційних списках.
Таким чином, нафтові поставки з Росії за допомогою підсанкційного флоту продовжують знаходити нові маршрути, попри формальні обмеження, що діють у міжнародній торгівлі енергоносіями.
Залишити коментар