У морському торговельному порту «Чорноморськ» прийняли перше лінійне контейнерне судно з початку повномасштабного вторгнення Росії. Це стало важливою віхою у відновленні повноцінної логістики через українські чорноморські порти.
Як повідомили в Центрі транспортних стратегій, «Чорноморськ» наразі єдиний серед державних портів, що приймає й обробляє контейнерні вантажі. За останній рік тут перевантажили понад 18 тисяч TEU (двадцятифутових еквівалентів), а 16 липня 2025 року порт встановив новий рекорд — 470 контейнерів за одне суднозахідне обслуговування.
Адміністрація підприємства підкреслює, що активно готується до подальшого розширення роботи з контейнерними перевезеннями. Ведуться перемовини з новими клієнтами, укладаються контракти та покращується якість логістичних сервісів. Паралельно порт розширює географію співпраці та опрацьовує нові логістичні ланцюги.
У перспективі — масштабна модернізація за участі міжнародних партнерів. У «Чорноморську» готують до реалізації концесійний проєкт щодо контейнерного терміналу. Його вже презентували у Варшаві, а концесіонера обиратимуть на відкритому конкурсі під наглядом Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) та Міжнародної фінансової корпорації (IFC).
Варто зазначити, що лідери світового ринку морських перевезень поступово повертаються до України. Зокрема, у липні 2024 року судно Levante F під прапором Панами, що належить компанії MSC, вперше з початку повномасштабної війни зайшло до Одеського порту. Його маршрут пролягав із грузинського Поті до терміналу компанії HHLA в Одесі.
За перше півріччя 2025 року українські морські порти обробили близько 40 млн тонн вантажів. Попри падіння загальних обсягів, відкриті порти демонструють стабільну роботу навіть в умовах постійних загроз та обстрілів.
Розширення портової інфраструктури відбувається і на заході України. Так, логістичний гігант HHLA придбав 60% мультимодального терміналу Eurobridge на Закарпатті. Потужність терміналу наразі становить близько 100 тисяч TEU на рік з можливістю розширення. Інвестиції також торкнулися інтермодального оператора N’UNIT та терміналу в Мостиській, частками в яких заволоділа дочірня структура MSC.
Крім того, з 1 липня 2025 року відновлено залізничні перевезення вантажівок між українським терміналом «Мостиська» та німецьким «Форст». Цей напрямок активно використовувався під час блокування кордонів польськими фермерами у 2023–2024 роках.
Повернення лінійного контейнеровоза до Чорноморська — це не лише логістична подія, а й потужний сигнал про поступове відновлення морської торгівлі України на міжнародному рівні.
Залишити коментар